タイヤリサイクル市場プロセス別（熱分解、破砕、再生）、製品別（粉砕ゴム、タイヤ由来燃料、再生商用車タイヤ、その他）、用途別（製造、建設、ゴム製品、自動車、その他）：世界的な機会分析と業界予測、2023 ～ 2032 年

タイヤ リサイクル市場調査、2032 年

世界のタイヤ リサイクル市場規模は 2018 年に 119 億 8,090 万ドルと評価され、2032 年までに 181 億 3,780 万ドルに達すると予測されています。タイヤのリサイクルは、使用できなくなった古いタイヤやスクラップタイヤを、熱分解油、タイヤ由来の燃料、その他のゴム製品などの他の製品に変換するプロセスです。さまざまな小規模販売業者も、古いタイヤを牛用の飲料水タンクや公園の植樹用のプランターなど、他の有用な製品に再利用しています。古いタイヤの修理と再利用のためのリトレッドも含まれます。タイヤをリサイクルすると、タイヤに新たな用途が与えられます。

市場のダイナミクス

タイヤのリサイクル市場はこれは主に、自動車台数の増加、タイヤリサイクルに対する公的および民間の取り組み、廃タイヤの処理に関連する問題などの要因によって引き起こされています。毎年、かなりの数の車両が販売されます。 Statistaによると、2022年には6,720万台の自動車が販売され、2021年には6,670万台が販売され、50万台増加した。インドと中国は、過去 10 年間で主要な自動車市場として台頭してきました。国際エネルギー機関によると、2020 年の時点でインドには人口 1,000 人あたり約 25 台の自動車があり、その数は 2040 年までに 150 台を超えると予想されています。

さらに、欧州連合のデータによると、ユーロスタットによると、2016 年の乗用車の総台数は 2 億 3,318 万 6,872 台で、2021 年には 2 億 5,330 万 5,631 台に増加しました。先進国と発展途上国における自家用車、商用車、産業用自動車の販売台数の増加が、廃タイヤの数が毎年増加している唯一の理由です。 。使用済みタイヤ (ELT) としても知られる廃タイヤは 10 億本以上、世界中で発生しており、発生する廃棄物総量の 2% を占めています。連邦道路局研究技術局によると、米国だけでも毎年約 2 億 8,000 万本の廃タイヤが発生しています。

廃タイヤは地球環境に悪影響を及ぼします。したがって、それらを適切に処分することが急務となっています。ただし、埋め立て。広く採用されている廃棄物管理方法は、廃タイヤは分解せず、生態系を変える化学物質を大気、地面、水中に放出しないため、廃タイヤには適していません。さらに、タイヤは太陽の下でメタンを放出し、その大量の貯蔵庫が発火する可能性があり、これも環境と健康に重大な危険をもたらします。したがって、リサイクルによる廃タイヤの管理と処分が重要となり、それが最良の方法であることが証明されています。

タイヤのリサイクルは、タイヤやその他のゴム材料を製造するための原材料を収穫する必要性を減らすのに役立ちます。それにより温室効果ガスを削減し、汚染を防ぎます。リサイクルすることにより、新たに調達したバージン材料を処理するために必要なエネルギーも大量に節約できます。さらに、過去 50 年間でタイヤのリサイクル量は 8 倍以上増加しましたが、新しいタイヤの生成量はわずか約 6 倍しか増加しませんでした。これは、タイヤリサイクルが今後数年間で急速に成長することを示しています。

しかし、スクラップタイヤの保管、高価な機械、厳しい政府規制に伴う問題が市場の成長を抑制しています。たとえば、廃タイヤを大量に保管すると火災の危険があると考えられます。したがって、多くの規制当局は、その収集、保管、輸送に関する規則と規制を策定しています。これは、市場の主要企業の成長にとって、タイヤリサイクル市場における大きな機会です。

さらに、ユニークで画期的な製品の生産におけるタイヤの革新的な使用は、市場プレーヤーに有利な成長の機会を提供すると予想されます。 。たとえば、スペインに本拠を置く持続可能なプロジェクト開発会社 Acciona Infrastructure Group は、廃タイヤを組み込むことで鉄道の列車からの騒音を低減する方法の開発に取り組んでいます。

タイヤのリサイクル市場では、さまざまな障害が発生しています。新型コロナウイルス感染症のパンデミック中も通常通り運営。しかし、来たるべき景気後退は、タイヤリサイクル市場の成長に悪影響を与える次の大きな世界的出来事になると予想されています。これに先立って、世界的なロックダウンにより産業活動が減少し、最終的には建設、プラスチック製造、自動車産業、その他の産業分野などのさまざまな分野で、タイヤ由来燃料やクラムラバーなどのリサイクルタイヤ製品の需要が減少しました。 .

しかし、新型コロナウイルス感染症は沈静化し、2023年の主要メーカーの業績は好調だ。逆に、世界的なインフレの上昇は、業界全体にとって今後の新たな大きな阻害要因となっています。インフレはウクライナ・ロシア戦争の直接の結果であり、コロナウイルスのパンデミックによる長期的な影響はほとんどなく、間もなく世界の主要経済を景気後退に追い込むと予想されている。ただし、インドと中国は比較的好調です。さらに、ウクライナとロシアの間の戦争が終結する可能性が低くなったことから、インフレは今後数年間でさらに悪化すると予想されています。

セグメント別の概要

タイヤリサイクル市場は、プロセス、製品、用途、地域に基づいて分割されています。市場はプロセス別に、熱分解、破砕、再生に分かれています。さらに、再生セグメントはさらにリトレッドとリコンディショニングに分類されます。製品に応じて、市場はタイヤ由来燃料、粉砕ゴム、再生商用車タイヤなどに分類されます。用途に基づいて、製造、建設、ゴム製品、自動車などに分類されます。地域的には、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、オセアニア、アフリカ、中東、ラテンアメリカにわたって分析されています。

[PROCESSGRAPH]

プロセス:

タイヤのリサイクル市場は、熱分解、破砕、再生に分かれています。さらに、再生セグメントはさらにリトレッドとリコンディショニングに分類されます。 2022 年には、再生セグメントが収益の面でタイヤリサイクル市場シェアを独占しており、熱分解セグメントは予測期間中により高い CAGR で成長すると予想されます。タイヤの再生には主にタイヤの修理とタイヤのリトレッドが含まれます。タイヤのケーシングの寿命は長いですが、常に道路と接触しているトレッドは磨耗するため、修理するか新しいトレッド層を貼り付ける必要があります。タイヤの再生は、廃棄物の発生を最小限に抑え、新しいタイヤ生産の需要を減らすため、費用対効果が高く持続可能なソリューションです。一方、熱分解セグメントのCAGRが高い理由は、さまざまな産業プロセスで使用できる熱分解油、カーボンブラック粉末、スクラップ鋼線、ガスの需要の増加です。

[PRODUCTGRAPH]

製品別:

タイヤリサイクル市場は、タイヤ由来燃料、粉砕ゴム、再生商用車に分かれていますタイヤ、その他。 2022 年には、商用車再生タイヤセグメントが収益の面でタイヤリサイクル市場を支配し、粉砕ゴムセグメントは予測期間中により高い CAGR で成長すると予想されます。商用車の再生タイヤは、新しいタイヤを購入するよりも環境に優しい選択肢として多くの人に認識されています。さらに、粉砕ゴムセグメントは、自動車、スポーツ、建設、鉄道などのさまざまな業界で多用途に使用できるためです。

[APPLICATIONGRAPH]

用途:

タイヤリサイクル市場は、製造、建設、ゴム製品、自動車などに分かれています。自動車部門は、さまざまな製品の製造にリサイクルタイヤ製品を使用する自動車部門の増加により、2022年にはより高い市場シェアを占めた。ただし、建設セグメントは、予測期間を通じてより高い成長率を記録すると予想されます。

[REGIONGRAPH]

地域別:# {68}

アジア太平洋地域が 2022 年に最も高い市場シェアを占め、アフリカは予測期間を通じてより高い CAGR で成長すると予想されます。中国はタイヤの主要消費国であり生産国でもある。中国の大手タイヤメーカーは、世界中のタイヤ需要に応えるために事業を拡大している。例えば、招遠市に本社を置くタイヤメーカー、山東玲龍タイヤは、長春自動車経済区の製造拠点の開発に6億8000万ドルを投資した。この工場は、年間 1,200 万本の乗用車用タイヤと 200 万本のトラック/バス用タイヤを製造し、年間 200,000 本のトラック/バス用タイヤを製造する能力があると見込まれています。さらに、Sailun Group は中国での製造能力を拡大しました。さらに、インド、日本、韓国など他の国も市場の成長に貢献しています。

たとえば、2021 年 9 月、インド政府は自動車と自動車向けに PLI (生産連動インセンティブ) 制度を導入しました。自動車部品は34億9000万ドル相当。さらに、Agile Process Chemicals LLP はインドで事業を展開し、さまざまなタイヤリサイクル ソリューションを提供しています。このような要因により、今後数年間で廃タイヤの数が増加すると予想されます。アジア太平洋地域のタイヤリサイクル市場の需要を牽引しています。さらに、LAMEA の人々の可処分所得の急速な増加により、この地域の自動車の台数が増加し、最終的には毎年廃棄されるタイヤの数が増加すると予想されます。たとえば、ラテンアメリカは、ブラジル、チリ、アルゼンチンなどの多くの新興経済国で構成されています。自動車の需要はかなり高いです。しかし、新型コロナウイルス感染症による部品不足は自動車生産に大きな障害となっている。今後数年間、この部品不足が沈静化し、市場はブームになると予想されます。さらに、タイヤメーカーのミシュランは、チリで初のタイヤリサイクル工場の建設を開始した。 30,000トンの土木作業用タイヤをリサイクルする予定です。このような例は、予測期間中にタイヤリサイクルの需要を促進すると予想されます。

競合分析

大手企業の競合分析とプロファイルタイヤリサイクル市場のプレーヤーはレポートに記載されています。レポートに含まれる主要企業には、Apollo Tire Ltd、Bridgestone Corporation (Bandag LLC)、Champlin Tire Recycling, Inc、Contec、Continental AG、Emanuel Tire, LLC、Entech Inc.、Genan Holdings A/S、Green Distillation Technologies Corporation LTD が含まれます。 、Liberty Tire Services LLC (Lakin Tire)、Michelin Group S.A.、Re-Match Holding A/S、reRubber, LLC.、Tyre Disposal & Recycling, Inc.、Tyre Recycling Solutions SA、および Wastefront AS.

市場の大手企業は、競争力を維持するために、製品の発売、パートナーシップ、製品開発契約、事業拡大などの開発戦略を採用しています。たとえば、2020年2月、ミシュラン・ノース・アメリカは、ミシュランXマルチDプレモールド・リトレッド・ラインの下で2つの新しいプレモールド・リトレッドを発売しました。この革新的な製品は、優れた走行性能を維持しながら、こすれに対する耐久性の向上とトラクションの強化を実現します。同様に、Continental AG は 2023 年 12 月に、リトレッド プロセスとリトレッド トレーニングをさらに発展させることを計画しました。

関係者にとっての主なメリット

• このレポートは、現在および新興のタイヤリサイクル市場の傾向とダイナミクスに関する広範な分析を提供します。
• 詳細なタイヤリサイクル市場分析は、2022 年から 2032 年の主要な市場セグメントの市場推定を構築することによって行われます。
• タイヤリサイクル市場の広範な分析は、次のキーによって行われます。市場の枠組み内での製品の位置付けと上位競合他社の監視。
• 一般的な機会を判断するために、すべての地域の包括的な分析が提供されます。
• タイヤリサイクル市場予測分析は、このレポートには、2023 年から 2032 年までの期間が含まれています。
• タイヤリサイクル市場の主要企業がこのレポートで紹介され、その戦略が徹底的に分析されているため、タイヤリサイクル業界の競争力の見通しを理解するのに役立ちます。# {97}