車両タイプ別（乗用車、大型車、実用車、オフロード車）、エンドユーザー別（ゴルフコース、観光地、ホテルおよびリゾート、空港、住宅および商業施設）別の低速電気自動車市場：世界的な機会分析および業界予測、2023 ～ 2032 年

世界の低速電気自動車市場規模は、2022 年に 68 億ドルと評価され、2032 年までに 276 億ドルに達すると予測されており、2023 年から 2032 年にかけて 15.1% の CAGR で成長します。

レポートの主なハイライト:

• このレポートでは、低次のリスクに関する詳細な分析が取り上げられています。高速電気自動車
• 低速電気自動車市場は、2022 年から 2032 年まで分析されました。
• 調査研究では、最新の開発について言及されています。
• 業界で活動するトップ企業が調査研究で紹介されています。
• 調査研究には、市場が分析されたさまざまなセグメントと地域が含まれています。

低速 EV の人気が高まっているのは、公害規制の厳格化と、低排出ガスで燃費の良い車両を求める傾向が高まっているためです。 EVはバッテリーで動作するため、燃料源としてバッテリーに依存します。 最近、溶融塩、空気亜鉛、さまざまなニッケルベースの設計などの新しい電池を利用する傾向が高まっており、主に今日のほとんどの EV はリチウムイオン電池を使用しています。 電気自動車は主に、環境汚染につながる従来の輸送手段を置き換えることを目的として設計されました。低速電気自動車は、数多くの技術の進歩により人気が高まっています。電気自動車は従来の自動車よりも優れた燃費、低炭素排出、メンテナンスを実現します。

市場の成長を牽引しているのは自動車の排出ガスや燃料費の増加に対する政府の厳しい規則や規制。さらに、汚染の増加、技術の進歩、自動車産業の急増、化石燃料埋蔵量の減少により、低速電気自動車の開発と生産の成長が促進されています。

たとえば、2023 年 6 月、Textron Inc. は、公道走行可能な新しいリバティ LSV とフリーダム RXV のモデルアップデートを発売しました。新しく発売されたモデルは、ゴルフ コース向けに特別に設計されており、近隣で使用することができます。どちらの車両も公道走行可能です。

同様に、2023 年 8 月 に、ヤマハ発動機株式会社は、日本の国家交通問題に対処するために、ファーストマイルおよびラストマイルの交通手段として低速電動モビリティを開発しました。同社は、特に地元の高齢者向けに、時速 20 km 未満で公道を走行できる車両を開発しています。

車両に対する政府の厳しい規則や規制などの要因排出ガスと燃料費の上昇が低速電気自動車産業の成長を補っています。しかし、EVに関連する高コスト、適切な充電インフラの欠如、そして技術がまだ成熟段階にあることにより、世界の低速電気自動車市場シェアの成長が妨げられています。しかし、政府の積極的な取り組みと電気自動車の研究開発とバッテリー開発の改善により、市場で活動する主要企業に成長の機会が生まれると予測されています。

[VEHICLETYPEGRAPH]

世界の低速 EV 市場は、車両タイプ、エンドユーザー、そして地域。車両の種類に基づいて、市場は乗用車、大型車、実用車、オフロード車に分類されます。エンドユーザーに基づいて、市場はゴルフコース、観光地、ホテルとリゾート、空港、住宅および商業施設に細分化されています。地域ごとに、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、LAMEA にわたって分析されます。

低速電気自動車市場で活動している主要企業は、AGT Electric Cars、Bradshaw Electric Vehicles Inc、Columbia Vehicle Group Inc、GARIA、HDK Electric Vehicle、Polaris Inc、SpeedwaysElectric、Star EV Corporation です。 、Textron Inc, (Textron Specialized Vehicles Inc.) ヤマハ発動機株式会社

自動車の排出ガスに対する政府の厳しい規則と規制

従来の車両を動かすために使用される電力は、 ICEエンジン。内燃機関では、燃料が燃焼室内で燃焼し、二酸化炭素を放出します。同様に、内燃機関車両も亜酸化窒素やメタンなどの主要な温室効果ガスを排出し、環境汚染につながります。

しかし、電気自動車は電気モーターを利用しているため、いかなる汚染も排出しません。欧州連合、中国、インド、日本、オーストラリア、米国などの地域は、自動車の排出ガスに関する厳格な規則や規制を制定しています。これらの法律は、自動車メーカーに対し、排出ガスを削減するために製品に最先端の技術を実装することを義務付けています。

たとえば、1963 年に施行され、いくつかの修正を経た大気浄化法（CAA）では、次のことを義務付けています。自動車メーカーは、車両を販売するために排出ガス基準を遵守しています。同様に、カリフォルニア大気資源委員会 (CARB) はゼロエミッション車両規制を導入しました。この規制は長期的な排出削減を達成することを目的として設計されており、カリフォルニア州でのハイブリッド車および電気自動車の導入を支援し、2035 年までに 100% ゼロ排出を達成することを目指しており、これらの規制は市場の成長に有利な条件を作り出すことが期待されています。

[ENDUSERGRAPH]

燃料費の上昇

近年、原油価格が大幅に上昇していますが、これは主に OPEC 諸国によって原油価格が管理されているためです。その結果、より安価で環境に優しい交通手段への人々の移行が進みました。

燃料の急激な増加とは対照的に、世界の主要国では、電気料金が下落または安定しています。燃料ベースの自動車に大きく依存しているこの国では、EVの使用が増加する傾向にあります。さらに、技術が継続的に発展するにつれて、消費者はEVが従来のICE車の代替品であると信じています。この結果、市場の成長は燃料価格の上昇と電気自動車に対するユーザーの薄々の好みによるものです。 .

電気自動車の高コスト

車両価格の高さが低速電気自動車の大きな障壁となっている自動車市場の成長。 EVに使用されるバッテリーやその他の自動車技術は高価です。最新のEVはリチウムイオン電池やその他の先進的な駆動技術も使用しているため、低速の電気自動車のコストが上昇し、市場の成長が鈍化します。世界中の政府は、電気自動車の普及を促進するために税金の免除や補助金を提供しています。この取り組みにより、見直し期間中に電気自動車の販売が増加すると予測されています。

[REGIONGRAPH]

積極的な政府の取り組み # {150}

都市化の進展と、さまざまな政府による電気自動車に対する魅力的な奨励金の増加により、市場拡大の有利な機会がもたらされると予想されます。消費者の電気自動車への傾向により、公共充電インフラ、車両メンテナンスインフラ、バッテリーリサイクルなどの開発が堅調に成長しています。

たとえば、道路交通・高速道路省のデータによると、インドでは合計 1,037,011 電気自動車 は国内で登録されており、自動車総販売台数の 6.4% を占めています。売上高の増加は主に、商用および個人用の自動車の採用の増加によるものです。さらに、2021年に政府はインドのインフラ開発に焦点を当てたインドのEVインフラに関するハンドブックガイドを発表した。インドでは、2021年に公共で利用できる充電ステーションが900か所ありましたが、2022年には11,000か所近くに急増しました。世界中の国がEVの開発を促進しており、予測期間中に低速電気自動車市場シェアの機会を提供すると予想されています。期間。

[COVIDIMPACTSTATEMENT]

関係者にとっての主なメリット

• このレポートは定量的な分析を提供します市場セグメント、現在の傾向、推定、2022 年から 2032 年までの低速電気自動車市場のダイナミクスを分析して、一般的な低速電気自動車市場の機会を特定します。
• 市場調査は、主要な推進要因、制約、機会に関する情報とともに提供されます。
• ポーターのファイブ フォース分析は、利害関係者が利益志向のビジネス上の意思決定を行い、サプライヤーとバイヤーのネットワークを強化できるようにするバイヤーとサプライヤーの潜在力を浮き彫りにしています。
• # {204}低速電気自動車市場セグメンテーションの詳細な分析は、一般的な市場機会を判断するのに役立ちます。
• 主要国各地域は、世界市場への収益貢献に従ってマッピングされます。
• 市場プレーヤーのポジショニングにより、ベンチマークが容易になり、市場プレーヤーの現在のポジションを明確に理解できます。
• このレポートには、地域および世界の低速電気自動車市場の動向、主要企業、市場セグメント、アプリケーションの分析が含まれています。地域と市場の成長戦略。