製品タイプ別（トラックから船、港から船、船から船、ポータブルタンク）および用途（コンテナ船団、タンカー船団、貨物船団、フ??リー、内陸船舶など）別のLNGバンカリング市場：世界的な機会分析と業界予測、2020 ～ 2027 年

LNG バンカリング市場の概要:

世界の LNG バンカリング市場規模は 2019 年に 3 億 8,000 万ドルと評価され、2027 年までに 51 億 4,000 万ドルに達すると予測されており、 2020 年から 2027 年までの CAGR は 45.2% です。LNG バンカリングは、LNG を自家消費のために船舶に移送するプロセスです。海運業界で LNG を船舶用燃料として使用する利点には、輸送排出量の削減、操業および輸送コストの削減、安全性、非毒性などが含まれます。船舶輸送による汚染に対する厳しい環境規制が、LNGバンカリング市場の主な成長要因になると予想されています。過去 5 年間で、LNG は海運業界で人気の燃料になりました。さらに、LNG の物流インフラ強化への注目と LNG 駆動船の数も増加しており、これが予測期間中の市場の成長を促進すると予想されます。

硫黄含有量に関する IMO 規制船舶用燃料とガス探査および生産活動の増加は、世界の LNG バンカリング市場の成長の主要な推進要因です。しかし、LNGバンカリングにおける需要と供給のギャップは、世界市場の成長を抑制する主な要因となっています。代替船舶燃料として LNG への注目が高まることで、世界市場にチャンスが生まれると予想されます。

オフショア目的地での探査活動は、LNG (液化天然ガス) バンカリング市場の成長に影響を与える重要な要素です。多くのバンカー燃料供給業者は、炭化水素資源地帯の近くに戦略的に位置するオフショア港や目的地に事業を移しています。これは、これらの地域で支援船を運航するための LNG バンカー燃料の需要が高いためです。

発展途上国での LNG 需要の高まりにより、LNG を輸送するタンカーの数も増加しています。 。この LNG 輸送船の数の増加は、バンカー燃料としての LNG 消費の増加に直接寄与し、それによって LNG バンカリング市場の成長を促進します。

さらに、新しい天然ガス生産の発見広大な未利用埋蔵量を有する地域は、輸送船の需要にプラスの影響を与えると予想されます。これらの未利用埋蔵量は、将来のエネルギー需要の増大に対応できる可能性を秘めています。これらの未踏の埋蔵量での探査活動が増加するにつれて、輸送船の需要が増加すると予想され、その結果、予測される数年間で LNG バンカリングの需要が高まると予想されます。

さらに、液化プロジェクトへの投資も増加しています。は、北米、アジア、中東、アフリカ、ロシアなどのさまざまな地域で追加の輸出能力を提供することが期待されています。この輸出能力の拡大は、バンカー燃料としての LNG の利用可能性を高めることにより、LNG バンカリング市場の成長をさらにサポートします。

新しい低硫黄燃料の導入は、既存の燃料と比較して割高な価格になることが予想されます重油。 2 つの燃料間のこの価格差は、輸送コストに敏感なセクターに影響を与えるでしょう。これに対処するために、海運会社は短期的には既存の船舶に排気ガス洗浄システム (スクラバー) などの軽減技術を選択する可能性があります。

長期的には、海運業界はさまざまなオプションを検討することになるでしょう。規制を順守し、燃料費を管理します。これらのオプションには、新造船舶へのスクラバーの装備、低硫黄燃料の利用、LNG、メタノール、水素などの代替燃料の検討が含まれます。この燃料選好の変化と削減技術の採用は、LNG バンカリング市場に新たな機会を生み出すでしょう。

さらに、LAMEA (ラテンアメリカ、中東、アフリカ) 地域は、LNG バンカリングに大きな可能性を秘めています。今後数年間。現在、国内企業はこれらの貿易拠点を小規模ながら活用しているが、大手石油・ガス会社は技術的障壁と限られたインフラ投資によって制約を受けている。しかし、IMOの規制が整備され、有利な地理的位置にあり、税率が低いことから、LAMEA地域はLNGバンカリングにおいて収益性の高いベンチャーの機会を提供しています。これらの地域で給油所のインフラと設備への支出が増加すれば、LNG バンカリングの可能性が解放され、大手企業からの投資を呼び込むことができます。

ブレイクバルク輸送は、標準の輸送コンテナに収まらない貨物や商品を輸送するために使用されます。ブレイクバルク品には、リール＆ロール、構造用鋼、重量物または特大品、製造設備、建設機械、風力タービン構造物、車両など、幅広い品目が含まれます。 LNG の文脈では、ブレークバルク サービスは小規模 LNG 部門の成長の一部であり、保管、ブレークバルク、リロード サービスを提供します。

ブレークバルク輸送には、輸送能力など、いくつかの利点があります。コンテナ化されていない商品、解体時間の短縮、より小さな港へのアクセスなど。海洋汚染の削減を目的とした政府の厳しい規制の導入により、ばら積み貨物輸送におけるバンカー燃料としての LNG の使用は大幅に増加すると予想されています。

さらに、LNG ばら積み貨物を供給するための港湾インフラの開発への投資も増加すると見込まれています。配送サービスは、市場の主要企業に機会をもたらします。たとえば、ロッテルダム港のゲート LNG ターミナルは、2016 年に新しい LNG ブレイクバルク インフラストラクチャを開設しました。この施設は、オランダおよび北西ヨーロッパで輸送燃料としての LNG の使用を促進し、燃料としての LNG の流通と利用を促進することを目的としていました。船舶、フェリー、トラック、産業用燃料の代替燃料です。

さらに、中東およびアジア太平洋地域では、重機、設備、構造物などを輸送するためのばら積み輸送の需要が高まっています。建築・建設、石油・ガス採掘、インフラプロジェクトに関連する商品は、予測期間中にばら積みサービスの機会をもたらします。

LNG ばら積み輸送サービスの開発を活用するには、この分野の主要企業は次のことを行う必要があります。いくつかの戦略を検討してください。これらには、強固なサプライチェーン関係を確立するための一括施設インフラストラクチャの強化、運営コストを最小限に抑えるための技術開発とデジタル化の採用、効率的で合理化されたサービスを促進するイノベーションの採用などが含まれる場合があります。これらの戦略を導入することで、近い将来、LNG ブレークバルク サービスの主要企業にチャンスが生まれると予想されます。

世界の LNG バンカリング市場は、製品タイプ、用途、地域に基づいてセグメント化されています。この調査では、トラックから船へ、港から船へ、船から船へ、ポータブルタンクなど、市場で入手可能なさまざまな種類の LNG バンカリング製品に焦点を当てています。さらに、この研究では、コンテナ船団、タンカー船団、貨物船団、フェリー、内陸船などを含む、LNG バンカリングのさまざまな用途に焦点を当てています。このレポートは、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、LAMEA などのさまざまな地域にわたる LNG バンカリングによって生み出される収益をカバーしています。

世界の LNG バンカリング市場分析では、主要な業界参加者の詳細な情報がカバーされています。市場の主要プレーヤーには、Broadview Energy Solutions B.V.、Crowley Maritime Corporation、Gasum Oy、Harvey Gulf International Marine、Klaw LNG、Korea Gas Corporation、Polskie LNG S.A.、Royal Canadian Shell Plc、SHV Energy、Total SE、PETRONAS、

LNG バンカリング業界のバリューチェーンにおける他のプレーヤーには、ENN Energy Holdings, Ltd.、Statoil ASA、Gas Natural Fenosa、Eagle LNG、EVOL LNG、Fjord Line などが含まれます。 .

主要企業は、LNG バンカリング市場で競争力を維持するために、製品の発売、契約、提携、事業拡大、協力、買収などの数多くの戦略を採用しています。

たとえば、Total SE は Engie の上流液化天然ガス (LNG) のポートフォリオを買収しました。このポートフォリオには、液化プラント、米国のキャメロン LNG プロジェクト、長期 LNG 売買契約、LNG タンカー艦隊、ヨーロッパの再ガス化能力へのアクセスが含まれます。

LNG バンカリング市場、製品タイプ別

製品タイプ別では、瀬取りセグメントが2019年に約60.5%の最高の市場シェアを保持しており、予測期間中もその優位性を維持すると予想されます。これは、大気汚染を最小限に抑え、持続可能性を維持するための厳しい政府規制に準拠したよりクリーンな燃料の必要性により、LNG を使用する船舶の数が増加したことが原因であると考えられています。さらに、高速移送操作や 700 ～ 7,500 トンの大容量などの利点により、瀬取り LNG バンカリング部門は予測期間中に大幅な収益増加が見込まれます。

# {58}

このレポートについて詳しくは、サンプル ページをリクエスト

LNG バンカリング市場、アプリケーション別

2019 年の用途別では、貨物輸送部門が収益の面で最大のシェアを占め、45.4% の CAGR で成長すると予想されています。これは船舶による貨物輸送の需要の増加と貿易関連協定の増加によるものです。さらに、アジア太平洋地域やLAMEAなどの地域での製造単位や工場の数の増加が、貨物輸送市場の成長を促進すると予想されます。

このレポートについて詳しくは、サンプル ページをリクエスト

LNG バンカリング市場、地域別

ヨーロッパは、2019 年の収益面で LNG バンカリング市場で最高のシェアを獲得しており、予測期間を通じてその優位性を維持すると予想されています。これは、この地域における巨大な消費者基盤の存在や海上貿易活動の増加など、多くの要因によるものと考えられます。さらに、欧州地域での LNG バンカリング インフラ開発活動の活発化は、欧州市場の成長に貢献すると予想されます。

詳細情報はこちらこのレポート: サンプル ページのリクエスト

新型コロナウイルス感染症による市場への影響

新型コロナウイルス感染症によるロックダウンの実施新型コロナウイルス感染症のパンデミックの発生により、輸出入が一時的に禁止されました。これにより、サプライチェーンが混乱し、2020年の第2、第3、第4四半期のLNGバンカリング市場の成長が妨げられます。しかし、市場はLNGの需要が年後半または2021年の第1四半期までに回復すると予想されています。海運・海運業界からのバンカー燃料が増加。

主要戦略

2018 年 6 月、Total と Pavilion Energy は、子会社の Total Marine Fuels Global Solutions と Pavilion Gas を通じて、両社との契約を締結しました。シンガポール港で液化天然ガス（LNG）バンカーのサプライチェーンを共同開発する協定（HOA）が締結されました。これには、トータルが顧客に LNG バンカーを配送できるようにする 2 社間の LNG 供給協定も含まれます。この契約により、同社はアジアにおける地位を強化することができました。

2018 年 5 月、Total SE はオマーン政府と契約を締結しました。この協定は、上流および下流の事業をカバーするオマーンの天然ガス資源の開発を目的としていました。トタルとシェルは、一次段階で 1 日あたり約 5 億立方フィート (MMcfd) のガスを生産し、二次段階では 1 日あたり 10 億立方フィート (bcf/d) に達する可能性のあるガスを生産することを目指して、天然ガス資源の開発を目指していました。さらに、ソハール港に LNG プラントを開発する。この工場は将来的に LNG 船用バンカーを供給する予定です。

2018 年 2 月、Total SA と商船三井の子会社 Total Marine Fuels Global Solutions（TMFGS）が、商船三井は、2020年に引き渡し予定の容量18,600㎥の大型LNGバンカー船の長期用船契約を締結しました。本船は北欧で運航され、北欧で大量のLNGを供給できる史上初の船となります。 1回のバンカリング作業。この契約は、商船三井と Total Marine Fuels Global Solutions の協力における重要なマイルストーンであり、2020 年の IMO 硫黄規制に先駆けて従来型燃料と LNG の両方で開発が進められています。

関係者にとっての主なメリット # {108}

• このレポートには、さまざまなセグメントの詳細な分析が含まれており、2020 年から 2027 年の市場予測が提供されています。
• 成長要因の包括的な分析
• ポーターのファイブ フォース モデルは、買い手と売り手の潜在力を示しており、市場参加者が効果的な戦略を採用するのに役立つと推定されています。 .
• LNG バンカリング市場の推定と予測は、価値と量の観点から世界市場の成長に影響を与える要因に基づいています。
• 主要な市場プレーヤーは、次のことを理解するためにプロファイルされています。
• このレポートは、現在の世界的な LNG バンカリング市場の動向と 2020 年から 2027 年までの将来予測の詳細な分析を提供しており、一般的な市場機会を特定するのに役立ちます。