タイプ別電気自動車市場（バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、燃料電池電気自動車）、車両タイプ（二輪車、乗用車、商用車）、車両クラス（中価格帯および高級車）、トップ速度 (時速 100 マイル未満、時速 100 ～ 125 マイル、時速 125 マイル以上) と車両の駆動タイプ (前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動): 世界的な機会分析と業界予測、2021 ～ 2030 年

EV 市場レポート

世界の電気自動車市場規模は 2020 年に 1,630 億 1 千万ドルと評価され、2030 年までに 8,237 億 5 千万ドルに達すると予測されており、CAGR が記録されています。 2021 年から 2030 年までに 18.2% となります。燃費効率が高く、高性能かつ低排出ガスの自動車に対する需要の増加、自動車の排出ガスに対する政府の厳格な規制と規制、それに加えて電気自動車のバッテリーのコスト削減と燃料費の増加などの要因が考えられます。

電気自動車は、燃料で動作する電気自動車とは異なり、電気で動作します。これらの車両は、内燃エンジンの代わりに電気モーターで走行し、動作するにはバッテリーからのエネルギーの継続的な供給が必要です。これらの車両にはさまざまなバッテリーが使用されています。これらには、リチウムイオン、溶融塩、亜鉛空気、およびさまざまなニッケルベースの設計が含まれます。電気自動車は主に、環境汚染につながる従来の移動方法を置き換えることを目的として設計されました。数々の技術の進歩により、人気が高まっています。従来の車両よりも優れた性能を発揮し、高い燃費、低炭素排出とメンテナンス、自宅での充電の利便性、スムーズな運転、エンジンからの騒音の低減を実現します。電気自動車のバッテリーには、ハイブリッド電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車の 3 種類があります。さらに、電気自動車はエンジン オイル交換の必要がありませんが、同等のガソリン車よりもわずかに高価です。

充電インフラの不足、高い製造コスト、航続距離の不安や保守性などの要因が、これを妨げると予想される要因です。 EV市場の成長。さらに、技術の進歩、政府の積極的な取り組み、自動運転電気自動車技術の開発などの要因により、電気自動車市場で活動する主要企業に十分な機会が生まれると予想されます。

世界の電気自動車業界は、タイプ、車両タイプ、車両クラス、最高速度、車両駆動タイプ、地域に基づいて分類されています。種類によって、バッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）に分けられます。車種別には二輪車、乗用車、商用車に分類されます。車格別には中価格帯と高級車に分類される。最高速度に基づいて、時速 100 マイル未満、時速 100 ～ 125 マイル、時速 125 マイル以上に分類されます。車両の駆動方式により、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動に分かれます。地域ごとに、市場は北部、ヨーロッパ、アジア太平洋、LAMEAにわたって分析されます。

アジア太平洋地域は、2020 年に世界の電気自動車業界で最大の EV 市場シェアを占めました。スマート モビリティ サービスの導入率の上昇、政府の規制、燃料価格の上昇、および非電気自動車の導入傾向の高まりにより、化石燃料ベースの車両は、インド、中国、インドネシアなどの発展途上国での電気自動車の成長を促進し、この地域の市場に有利な機会を生み出しています。自動車人口の増加と自動車基準の上昇が、アジア太平洋地域の成長を加速させています。さらに、政府の取り組みにより、電気自動車に関連するさまざまな技術進歩が市場の成長をさらに促進しています。さらに、中国、インド、オーストラリア、日本などの国々は、主に環境意識と新技術に焦点を当てており、これらが高性能電気自動車の成長を促進しています。

さらに、自動車の大幅な増加などの要因により、アジア太平洋地域の新興国における所得水準の上昇と都市化の増加は、電気自動車市場の信頼できる成長原動力となっています。さらに、アジア太平洋地域における排ガス規制とハイブリッド車および電気自動車に対する補助金により、アジア太平洋地域のEV市場全体のかなりの部分を占めることができました。乗用電気自動車は、自動車 OEM の積極的な参加により、消費者の間で人気を集めています。 IEA Global EV Outlook レポートによると、ゼネラル モーターズやフォルクスワーゲンなどが中国での取り組みを強化しており、2030 年には約 57% の株式を保有して市場のリーダーとなるでしょう。

現在、中国はは、電気自動車製造および関連インフラストラクチャとテクノロジーのリーダーです。中国政府は、乗用車および商用電気自動車の道路走行を促進するために厳格な排出ガス規制を導入しており、そのため、中国における電気自動車の需要が高まると予想されています。

ノルウェーは、最も急速に成長している国の一つです。ヨーロッパの電気自動車市場。環境問題と燃料価格の高騰により、ノルウェーでは電気自動車の導入が大幅に増加しており、主に国内市場の成長を推進しています。たとえば、CleanTechnicaのレポートによると、2021年10月のプラグインEVの市場シェアは89.3%で、2020年の79.1%から増加しています。また、ノルウェー道路財団（OFV）によると、ノルウェー全体の新車販売は2021年に25%増加しました。自動車の台数は過去最高の176,276台に達し、そのうち65％が完全電気自動車でした。この市場シェアは2020年の54%から増加しました。ノルウェー議会は、2025年までに販売されるすべての自動車をゼロエミッションにするという拘束力のない目標を設定しました。これにより、ノルウェーの電気自動車市場の成長が促進されます。

企業は、電気自動車市場における主要な開発戦略として製品開発と製品発売を採用しています。この市場で活動している主要企業は、Ampere Vehicles、Benling India Energy and Technology Pvt Ltd、BMW AG、BYD Company Limited、Chevrolet Motor Company、Daimler AG、Energica Motor Company S.p.A.、Ford Motor Company、General Motors、Hero Electric、Hyundai Motor です。当社、Karma Automotive、起亜自動車株式会社、Lucid Group, Inc.、Mahindra Electric Mobility Limited、NIO、日産自動車株式会社、沖縄オートテック Pvt. Ltd.、Rivain、Tata Motors、Tesla, Inc.、トヨタ自動車株式会社、Volkswagen AG、WM Motor、および Xiaopeng Motors。

EV 業界の主な発展

• 2021 年 11 月、 ヒュンダイ自動車は SEVEN を発表、オートモビリティ LA のスポーツ ユーティリティ電気自動車 (SUEV) コンセプトは、ヒュンダイ モーター グループのエレクトリック グローバル モジュラー プラットフォーム (E-GMP) に基づいて構築されており、乗客により大きな自由と快適さを提供するプレミアム ラウンジ エクスペリエンスを備えています。
# {36}2021 年 12 月、 ゼネラル モーターズは、幅広い商業顧客や組織に対応するために、自社のポートフォリオやアプリケーションを超えた EV 技術を提供するため、GM の技術プラットフォームを拡大すると発表しました。
• 2021 年 9 月、 ダイムラー AG の子会社である三菱ふそうトラックは、全電気式 eCanter トラック 20 台をオーストラリア郵便局の車両に納入する契約を MFTBC バス コーポレーションと締結しました。 eCanter トラックはオーストラリア全土の主要都市で運行され、小包の配達をサポートします。
• 2020 年 4 月、 BYD Company Limited とトヨタ自動車株式会社は、研究開発を行うための合弁会社を設立しました。バッテリー電気自動車（BEV）。新会社の名称は、BYD トヨタ EV テクノロジー株式会社です。 (BTET)。 BYDとトヨタは、顧客の魅力を引き出すBEVの研究開発と普及促進を通じて、顧客の多様なニーズに応えるべく協力していきます。

新型コロナウイルス感染症による影響分析EV 市場

新型コロナウイルス感染症のパンデミックは自動車業界全体に悪影響を及ぼし、ひいては電気自動車業界にも悪影響を及ぼしています。電気自動車製造者協会（SMEV）が発表したデータによると、21年度のあらゆるタイプの電気自動車の新規EV登録数は、20年度の新規EV登録数と比較して20％減少した。

さらに、パンデミックのさなか、多くのさまざまな企業が状況に対処するためにさまざまなアプローチを考案しようとしています。電気自動車は優れた機動性を備えた手頃な価格の移動手段であるため、医療用品に電気自動車を使用しています。たとえば、Omega Seiki Mobility は最近、この困難な時期にワクチン、医薬品、食品を配達するために特別に設計された冷凍ロードキャリア三輪車 Rage+frost を発売しました

低燃費、高性能、低公害車の需要

化石燃料であるガソリンは再生可能エネルギー源ではなく、将来的には枯渇すると予想されています。持続可能な開発をサポートするには、代替燃料源を開発して使用することが重要です。これには、ガソリンを使用せず、従来の車両よりも経済的な電気自動車の使用が含まれます。電気自動車は、送電網からの電気エネルギーの 50% 以上を車輪の動力に変換しますが、ガソリン車はガソリンに蓄えられたエネルギーの約 17% ～ 21% しか変換できません。近年、ガソリンや軽油の価格高騰により、低燃費車の需要が高まっています。これは、化石燃料埋蔵量の枯渇と、企業がこれらの石油埋蔵量から最大の利益を得ようとする傾向の増大に起因すると考えられます。したがって、これらの要因により、先進的な燃料効率の高い技術の必要性が生じ、旅行用の電気自動車の需要が急増しています。

自動車の排出ガスに対する政府の厳格な規制と規制

環境への懸念が高まる中、世界中の政府や環境機関は自動車の排出ガスを削減するための厳しい排出基準と法律を制定しています。主な規制措置は、空気中の窒素酸化物 (NOx) と二酸化炭素 (CO2) を削減するための厳しい排出目標です。米国では車両から大量の温室効果ガスが排出されており、連邦政府と州政府は交通機関をよりクリーンにする取り組みを強化している。

たとえば、米国環境保護庁 (EPA) は、大型トラックからの窒素酸化物 (NOx) やその他の汚染物質の排出を削減するための新しい規則の策定に取り組んでいると発表しました。さらに、カリフォルニア大気資源委員会 (CARB) は、強力な低 NOx オムニバス規制を採用しており、2027 年までに現在の NOx 排出制限から 90% 削減を達成することを目指しています。さらに、ヨーロッパでは、欧州連合 (EU) がパリ協定内で合意しています。京都議定書の第2段階について、2020年に温室効果ガス20％削減目標を達成することに合意（COP21）しました。 EU はまた、2040 年までに温室効果ガスを 40% 削減し、2050 年までに実質ゼロを達成するという目標を設定しています。

したがって、排出量規制の制定により、化石燃料自動車に対する規制の影響で、自動車メーカー、特に商用車メーカーの負担はさらに増大している。これにより、電気自動車の需要が促進されると予想されます。したがって、化石燃料を動力とする商用車に課せられた厳しい排出基準が、電気自動車市場の成長を大きく推進しています。

充電インフラの不足

さまざまな国の政府は、環境への温室効果ガスの排出を削減するために、商業目的での電気自動車の導入を推進しています。しかし、電気自動車の充電インフラの不足が電気自動車市場の障害となっています。たとえば、インド政府は、2030 年までに道路を電気自動車のみで走行することを目指しています。ただし、電気自動車の導入を確実にするための重要な要件の 1 つは、堅牢な電気自動車インフラの構築です。残念ながら、ほとんどの発展途上国のEV充電インフラは現時点では不十分であり、要件を満たすにはまだ追いついていないため、EV市場の成長が妨げられています。さらに、中国は電気自動車の最大の市場の一つであるにもかかわらず、電気自動車を充電するための十分な電気自動車充電インフラをサポートするのに苦労しており、これが市場の妨げになると予想されている。したがって、充電インフラの不足が市場の成長を抑制しています。

自動運転電気自動車技術の開発# {91}

電気自動車市場は、自動運転トラックの最近の傾向の影響を受けるでしょう。テスラ、ボルボ、ベラ、ダイムラーなどのトップ OEM 企業は、市場向けに自動運転電気自動車を開発してきました。 Waymo、Uber、Embark、Einride、TuSimple、Ike などの新興企業も自動運転電気自動車の開発を開始しています。たとえば、テスラは、自動運転電気トラックを 2022 年末までに発売する計画を発表しました。

たとえば、ウェイモは 2020 年 1 月から自動運転トラックのテストを開始しました。同様に、TuSimple も次のことを計画しています。アリゾナ州のフェニックスとツーソン、およびテキサス州の一部地域の間で自動運転ルートを運行しています。さらに、2019 年 5 月には、アインライドは無人トラックのテストを開始しました。 2019年1月、ダイムラーは自動運転電気自動車に5億7000万ドルを投資すると発表した。したがって、自動運転技術は、事故リスクの軽減、使いやすさ、付加価値機能の存在などのさまざまな利点により、長期的には電気自動車の需要を増加させるでしょう。このテクノロジーは今後 5 ～ 6 年までに成熟すると予想されます。したがって、自動運転電気自動車技術の開発は市場の成長に好機となります。

関係者にとっての主なメリット

• この調査世界の電気自動車市場分析の分析的描写を現在の傾向と将来の予測とともに示し、差し迫った投資ポケットを示しています。

• 全体的な市場機会は、収益性を理解することで決定されます。

• このレポートでは、詳細な影響分析とともに、世界市場の主要な推進要因、制約、機会に関する情報が示されています。

• 財務能力のベンチマークとして、現在の市場を 2020 年から 2030 年まで定量的に分析しています。

• ポーターのファイブ フォース分析は次のことを示しています業界におけるバイヤーとサプライヤーの潜在力。